Saltar al contenido
Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in posts
Search in pages

Cambio electrónico: todo lo que necesitas saber

5 septiembre, 2019
cambio electrónico

El sistema de transmisión de potencia de una bicicleta toma vital importancia dependiendo del trazado que se haga. El cambio electrónico es una alternativa que permite realizar el ajuste de una manera rápida, fluida y precisa. Puede usarse en bicicletas de carretera y en MTB.

cambio electrónico

Historia del cambio electrónico

También se conocer con el nombre de desviador, sea mecánico o electrónico. La primera vez que se empleó este tipo de cambio fue a fines de los años 90. Estuvo pensado para bicicletas de alta gama. La empresa responsable de introducirlo al mercado fue Mavic.

Sin embargo, para la época, el perfeccionamientodel cambio electrónico quedorelegado por la falta de confiabilidad. Su desarrollo un tanto apresurado,presento variados problemas, y los más destacados estaban relacionados con lahumedad.

A partir del 2009, la empresajaponesa Shimano introdujo una versión cuidadosamente estudiada para entregarmayor prestación. Conocida como Dura – Ace, se colocó una batería de mayorrendimiento y unos mandos pulsadores bien sincronizados con los desviadores.

Se mejoró su estructura yestética, y hoy en día se cuenta hasta con mandos a distancia, tipoinalámbricos.

Características del cambio electrónico

Un mismo cambio puede funcionar para varias disciplinas. Originalmente se diseñó para ciclismo MTB, y debía ser usado solo por profesionales. Pero en la actualidad, el cambio electrónico MTB también se orienta para circuitos de carretera. Lo emplea casi cualquier deportista en su bicicleta al momento de usarla.

cambio electrónico

Funcionamiento perfeccionado

En el desviador tipo mecánico, seacciona una palanca para estirar o contraer un cable de tensión. El mismo estáconectado al desviador central o el cambio trasero, lo que facilita laextendida o recogida del cambio. Esta variación de tensión lo haceparticularmente susceptible a roturas.

Con la introducción del desviadorelectrónico, los cambios no pudieron ser más cómodos y fáciles. Es como contarcon un verdadero asistente. Las manetas van conectadas a los desviadorescentrales y traseros por medio de cables eléctricos. Al accionar la maneta, seenvía una señal eléctrica que recoge o extiende el cambio.

Se puede subir o bajar de cambiosde una vez, cosa que no podía ni pensarse en el desviador mecánico.

Mayor confiabilidad

A diferencia del mecánico, el cambio electrónico no requiere cablespara ajustar el cambio. Con solo tocar un botón, se envían señales eléctricasque mueven el desviador. Es por esto que lo hace suave, práctico y silencioso,y además, no dejará la que la travesía quede inconclusa.

Menos mantenimiento

Poner cambio electrónico significa una menos presencia dentro deltaller. El ajuste milimétrico y exacto de estos cambios los hace inmune almantenimiento. Su homólogo mecánico por el contrario, si presenta mayorestiempos y piezas de mantenimiento.

La computadora del sistemasiempre mantendrá el cambio electrónicoajustado perfectamente. Esto se traduce en un auto mantenimiento, por lo cualconfiere libertad de desplazamiento por más kilómetros.

Mayor autonomía

Una de las dificultades de laintroducción del cambio electrónicofue la duración de la batería. Sin embargo, las compañías como Shimano hanapostado en crear celdas con duración de 3000 km. O más. Sin embargo, alcanzadaestas distancias es necesario colocar a recargar el dispositivo para evitarcualquier imprevisto.

La conducción que mantenga elciclista es fundamental para una mayor autonomía. Se conoce de casos donde larecarga del dispositivo se ha hecho a las 5000 km. Este rendimiento depende deltipo de plato del que se haga uso.

Fabricantes actuales

Si bien es cierto que la compañía francesa Mavic fue la pionera del cambiador tipo electrónico, actualmente no los ofrece. En el mercado contemporáneo, tres marcas, Campagnolo Shimano y Sram se han hecho exclusivamente con su manufactura.

Cambiador electrónico o mecánico para carretera

La elección del cambio electrónico o mecánico en bicicarretera influirá notablemente en la comodidad del ciclista. Debido a queel asfalto no presenta tanta superficie irregular, el cambio electrónico resulta la alternativa más suave y silenciosa.

El cambio mecánico, no obstante,presenta la dificultad de mover la perilla con fuerza. Existe la posibilidad depasarse de cambio y puede romperse el cable de tensión. Tampoco se puede pasar entreplatos de una vez, ya que sería una condición riesgosa en la integridad delcambio.

Ventajas de los componentes electrónicos

Los ciclistas lo afirman; lomecánico presenta problemas muy a menudo. Por ende las ventajas cambio electrónico se han resumido en confiabilidad,autonomía, precisión, suavidad y rendimiento en el tiempo. Si lo anterior no esventajoso y convincente, el ajuste por ordenador te dará el impulso para hacerel cambio.

Confiabilidad

El cambio electrónico ha sido probado en duras experiencias. Con susalida al mercado, Shimano probó notablemente sus versiones electrónicas bajolos monzones en Suzuka, la prueba más difícil. El resultado fue un dispositivoconfiable y resistente ante cualquier circunstancia. 

Suavidad al tacto, sinónimo de comodidad

La suavidad es un factorprimordial. El cambio electrónico deShimano se integra detrás de la maneta de frenado, por lo cual su accionamientoes sencillo. Presionando un botón, se subirá o bajara de marcha sin dificultado fuerza mecánica alguna.

Precisión inmejorable

La precisión es su ventaja másllamativa. Aun cuando la cadena este tensionada, el cambio se realiza de manerapráctica y confiada. Siempre mantendrá alineada la cadena, lo que evitacualquier fricción que pueda alterar el funcionamiento.

Ajuste por ordenador

Otra ventaja con respecto aldesviador mecánico es su ajuste por ordenador. Los modelos de tope Di2 deShimano ofrecen una conexión por computadora a través de una central.Conectándola a la computadora, permite ajustar los niveles de marcha y reaccióndel cambio electrónico.

Para Shimano, la versión de cambio electrónico Ultegra Di2 integrala tecnología Syncroshift. Permite cambiar de la marcha corta a la largapasando por todos los platos. ¿La ventaja? El ciclista relaja su mente ydisfruta, pulsa dos botones, y el desviador con Di2 se encarga de lo demás.

Además, su interfaz operativapermite integrar cualquier otro dispositivo electrónico de la bicicleta. Desdeun GPS, hasta la suspensión electrónica, el SO de Shimano lo engloba todo.

Rendimiento en el tiempo

Por último, el rendimiento o performance del cambio electrónico no varía con eltiempo, comparado con el mecánico. Este último, debido a las tensionesconstantes, puede endurecerse y llegar a romperse. La cadena puede presentarroces innecesarios, afectando su rendimiento.